欧马可箱体为厚实感十足的苍栅结构,共分为三层,但不支持活动拆卸,因此两侧的支撑力会更加的稳固,适合运输大件的重物。
货箱的前部设置了小水箱,对于山区路况来说,淋水能够有效的为刹车鼓降温,保障车辆稳定的制动效果;爬梯为两用性,既能登车用,也可以作为水箱注水的管道。
底盘两侧的布局紧凑,120L工程塑料油箱在轻量化方面上拥有更好的效果,在制造成本上也比铁质油箱来的高,因此成为了目前中轻卡的主流配置;同时大容积的油箱也能够满足车辆日常的中短途行驶需求。






一步到位满足国六b
与以往相比,国六排放升级无疑是难度一次,不仅对排放标准的要求更加严格,更增加了OBD和远程排放监控要求,并要求企业对国六车型给出规定的排放质保期。因此,对于排放控制技术、排放系统的可靠耐久性以及整车智能化水平,都是一个巨大的挑战。致力于成为轻卡的欧马可,在历次排放升级中总能先人一步,一直着行业的排放升级。从国三到国四,再到国五,欧马可均布局,为用户提供满足需求的产品。针对国六排放,早在一年前,欧航欧马可就携手福田康明斯,秉承“以用户为中心”的理念,打造集排放升级、性能升级于一身的国六系列产品,并完成了行业国六产品的批量上市。
定制 产品+贴心服务 带来绿通物流 效率升级
除了快速响应政策,满足市场需求之外,欧航欧马可针对绿通行业运输痛点打造的城际+城郊产品解决方案也为 绿通客户提供了得力助手。在城际绿通运输领域,欧航绿通快车比同类产品轻200kg,减重增质,多拉快跑。该车配备X超级动力链,搭载速比为4.33的后桥,在满足公告总质量18T的条件下,欧航车速可达110km/h,在高速行驶的状态下更加省油。人体工程学包裹设计,针对驾驶中易疲劳的腰椎柔性支撑,告别长时间驾驶造成的腰痛,且座椅底部和背部具有通风加热等功能,更加满足城际运输时用户高强度作业需求。
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